Hemos estado en las oficinas de Lexus para conocer en primicia uno de sus lanzamientos más ambiciosos. Aún no lo hemos visto físicamente (la marca lo ha mostrado a través de material audiovisual y sesiones técnicas), pero la información es suficiente para entender hacia dónde apunta el nuevo Lexus TZ: un SUV 100% eléctrico, de gran tamaño y con un planteamiento claramente diferencial dentro del segmento premium.
La primera idea clave es estructural: no habrá versión de siete plazas. El TZ se ofrecerá exclusivamente con seis asientos distribuidos en tres filas, con una segunda fila de butacas individuales tipo capitán. No es un detalle menor. Es una declaración de intenciones: menos enfoque familiar convencional y más orientación al confort real de los ocupantes.
Ese planteamiento encaja con el concepto que articula todo el modelo, el denominado ‘Driving Lounge’. Lexus no quiere que este coche sea sólo un medio de transporte, sino un espacio habitable. La marca habla de una experiencia cercana a un salón rodante, donde el silencio, la calidad de rodadura y la atmósfera interior juegan un papel central. El enorme techo panorámico (el mayor instalado hasta ahora por la firma) y el uso de materiales como el bambú o el aluminio reciclado refuerzan esa sensación de espacio abierto y cuidado.
Por tamaño, el TZ entra de lleno en el segmento de los SUV grandes: 5,10 metros de largo y 3,05 metros de batalla. Eso se traduce en una tercera fila realmente utilizable para adultos, algo poco habitual. De hecho, Lexus ha trabajado específicamente la posición de los asientos traseros, más bajos gracias a la ausencia de depósito y al diseño de la batería bajo el suelo, para mejorar la habitabilidad.
El interior apuesta por un diseño limpio y tecnológico, con soluciones como la ‘Invisible Tech’, que oculta los mandos hasta que el usuario acerca la mano, o un sistema de calefacción radiante que mejora la eficiencia energética. A esto se suma un equipo de sonido Mark Levinson de 21 altavoces en las versiones más equipadas, con un enfoque específico también para los pasajeros traseros.
Mecánicas
A nivel técnico, el TZ utiliza una arquitectura eléctrica con tracción total Direct4 y dos motores (uno por eje) que desarrollan 167 kW cada uno. En conjunto, alcanza hasta 408 CV y firma un 0 a 100 km/h en 5,4 segundos. La batería, de 95,8 kWh, permite una autonomía estimada de hasta 540 kilómetros, con cargas rápidas del 10 al 80% en unos 35 minutos.
Más allá de las cifras, Lexus ha puesto el foco en el confort dinámico. El nuevo modo de conducción ‘Comfort’, la dirección trasera dinámica y el trabajo sobre la rigidez estructural buscan reducir movimientos innecesarios de la carrocería y mejorar la calidad de viaje, especialmente en las plazas traseras.
El lanzamiento en Europa está previsto para 2026. Y aunque aún falta verlo en directo, lo que ya está claro es que Lexus no quiere competir en este segmento replicando lo que hacen los demás. Quiere redefinirlo desde dentro. Y eso, en un mercado cada vez más homogéneo, es una jugada arriesgada… pero también necesaria.
