La jugada del IDU: ajustes técnicos y compromisos más estrictos
El director del IDU, Orlando Molano, explicó que el proyecto enfrentó múltiples dificultades durante la administración anterior, cuando varias licitaciones fueron declaradas desiertas por falta de oferentes. “Al llegar, encontramos precios mal calculados y un AIU (Administración, Imprevistos y Utilidad) que no correspondía a la realidad del mercado. Ajustamos las condiciones, incorporamos jornadas nocturnas y más recursos para garantizar eficiencia y cumplimiento”, detalló.
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Entre las nuevas medidas adoptadas por el IDU se incluyen la subdivisión de los tramos 3 y 4 para facilitar su adjudicación, el aumento del AIU para compensar los trabajos adicionales y la garantía de contar con todos los predios antes del inicio de las obras, evitando los retrasos que históricamente han afectado grandes proyectos de infraestructura en Bogotá.
Características y avances del megaproyecto
La Nueva 13 comprende un recorrido total de 11,62 kilómetros con carriles exclusivos para TransMilenio, ocho carriles para tráfico mixto, 22,9 kilómetros de ciclorrutas y más de 510.000 metros cuadrados de espacio público, de los cuales 200.000 corresponden a zonas verdes. También se construirán 20 puentes peatonales y 10 vehiculares, incluyendo una megaestructura de tres niveles en la intersección de Puente Aranda, que conectará los principales ejes viales del suroccidente capitalino.
El proyecto ya avanza en su Tramo 1, donde se realizó la demolición controlada por implosión del antiguo “Pulpo de Puente Aranda”, la primera estructura vial de este tipo demolida en la historia de la ciudad. Según el cronograma, los puentes de los niveles 2 y 3 estarán listos en 2027, y la entrega total del tramo está prevista para 2028.
Calendario y proyección de la obra
El IDU publicó los pliegos del proceso licitatorio de los tramos del 3 al 6 en julio de 2025, con el objetivo de adjudicarlos antes de finalizar el año. La etapa de preconstrucción comenzará en el primer trimestre de 2026, mientras que la fase de construcción se iniciará en el segundo semestre de 2027 y culminará en el 2030.
Con estas decisiones, el Distrito busca garantizar que “La Nueva 13” no solo transforme el occidente de Bogotá, sino que también se convierta en un ejemplo de ejecución eficiente y responsable. Como afirmó Molano: “Esta vez los contratistas tendrán que cumplir. Bogotá no puede seguir esperando”.
