El secretario de Estado de Industria, Jordi García Brustenga, ha tomado la palabra este jueves para mostrar su convicción en la continuidad de Seat más allá de 2030. Una decisión que su matriz, Volkswagen, supeditó al futuro de la regulación de emisiones, dejando en el aire el futuro de la enseña española en la próxima década. Desde el Ejecutivo, García Brustenga tiene «cero dudas» de que que Seat seguirá existiendo como marca, como tampoco contempla la posibilidad de que el Estado entre en el accionariado del fabricante para salvaguardar su futuro.
Durante su participación en un encuentro organizado por Nueva Economía Fórum en Barcelona, el número dos de Jordi Hereu en el ministerio sostuvo que la pervivencia de Seat ha aparecido puesta en cuestión en la prensa en los últimos días porque la alemana Volkswagen, dueña de la enseña española, está «mal a nivel global» y está repensando su estrategia, pero señaló que son dos cosas diferentes.
A su juicio, «Seat ha funcionado bien» a lo largo de su historia y es un emblema que muchas oficinas de marcas quisieran tener, porque se ha erigido en “punta de lanza” y en todo un referente de una estrategia para la industria de automoción en España, sustentada en una apuesta por el coche eléctrico que tiene el respaldo del Gobierno central, las Administraciones autonómicas y también por el sector, que recordó que ahora tiene como máximo portavoz, en su condición de presidente de la patronal española de fabricantes Anfac, a Markus Haupt, CEO de SEAT.
Brustenga se mostró seguro de que SEAT seguirá en los próximos años «ojalá idealmente con más inversiones y modelos», y recordó que otras marcas españolas que parecían extintas se han reinventado como Santana o Ebro. Lo que sí descartó a día de hoy es que el Estado entre en el accionariado de SEAT para afianzar su continuidad. «Ahora mismo no es una cosa que tengamos sobre la mesa», añadió el alto cargo de Industria, que agregó que este Gobierno «no es de nacionalizar», pero tampoco de dejar que el mercado funcione si se pierden actividades críticas y cuando hay riesgo se busca «el punto mínimo suficiente como para entrar», pero ahora mismo «no es el caso» de SEAT.
Sigue así la postura trasladada desde el Ministerio de Economía. El ministro Carlos Cuerpo, aseguró días atrás que el Gobierno hará «todo lo necesario» para que la marca se mantenga más allá de 2030, en línea con la posición expresada por Industria. Sus palabras se producen después de que Volkswagen haya puesto en cuestión el futuro de la enseña española y mientras los sindicatos han mostrado su preocupación por el impacto que una eventual desaparición de Seat podría tener sobre el empleo, especialmente en la planta de Martorell.
