Los trenes de Alta Velocidad que circulan entre Madrid y Barcelona tardarán 25 minutos más en hacer este trayecto hasta el 13 de diciembre, según contempla el acuerdo al que llegaron esta semana Adif y las tres operadoras que cubren esta ruta —Renfe, Ouigo e Iryo— para reorganizar horarios e intentar dar más certidumbre de viaje a los pasajeros.
Según confirman varias fuentes del sector, la prolongación del tiempo de viaje entre las dos ciudades, que hasta ahora Renfe, Ouigo e Iryo hacían en menos de tres horas, estará vigente hasta diciembre. Hasta entonces, el trayecto tardará 25 minutos más.
Según indican, se ha acordado extender el Plan Alternativo de Transporte que Adif firmó con las tres operadoras ferroviarias hasta el final del servicio del 13 de diciembre.
Sin fecha prevista para recuperar los trenes suprimidos
Además de la reorganización de los horarios y de la extensión del tiempo de viaje en 25 minutos, Renfe, Ouigo e Iryo han suprimido los últimos trenes de la jornada entre Madrid y Barcelona -y en algunos casos, también los primeros- para dar tiempo a Adif a realizar las tareas nocturnas de mantenimiento, a pasar los trenes auscultadores de las vías y a hacer las reparaciones pertinentes, dado que con las restricciones de velocidad que todavía persisten en esta línea sus técnicos contaban con menos tiempos de las seis horas -entre la media noche y las 6 de la mañana- de las que solía disponer antes.
Ouigo prevía en un primer momento que esta medida estaría en vigor hasta el 8 de febrero e Iryo, hasta el 7. Asimismo, el ministro de Transportes, Óscar Puente, dijo el martes en el Senado que esperaba que esta medida durara «tres días», pero fuentes del sector indican ahora jque no existe una fecha para normalizar y retomar las circulciones suprimidas y que esto es algo que tiene que determinar Adif.
Transportes fija servicios mínimos mientras intenta frenar la huelga
Por otra parte, a las 10.30 horas de este jueves ha empezado en el Ministerio de Transportes la segunda reunión entre Puente y los presidentes de Renfe y Adif y los sindicatos ferrroviarios para intentar evitar la huelga de trenes convocada para el 9, 10 y 11 de febrero.
CCOO, UGT y Semaf exigen mejorar el mantenimiento y las condiciones de seguridad después del accidente de Adamuz y el descarrilamiento de Gelida en los que murieron dos maquinistas.
Aunque en una primera reunión, este miércoles, el Semaf constató que las partes están aún muy distanciadas, para el Ministerio es clave poder frenar la huelga después de más de dos semanas de problemas en la red ferroviaria en casi todos los frentes, agravados también por el temporal.
En todo, el Ministerio ha fijado ya los servicios mínimos que circularán los días 9, 10 y 11 de febrero si los contactos no consiguen frenar los paros convocados.
En Cercanías serán del 75% en horas punta y el 50% el resto de la jornada. En trenes de Media Distancia, funcionará una media del 65% de los trenes. En Alta Velocidad y Larga Distancia circularán el 73% de los trenes y en Mercancías, el 21% del servicio programado.
