El audio de la conversación mantenida entre el centro de control de Adif y el maquinista del tren AVE que ha colisionado este miércoles por la mañana con un convoy de Iryo dejando al menos 68 víctimas mortales muestra cómo se indicó al conductor del tren que retomara su camino a una «marcha normal». «Maquinista de tren 2080, desconecte y vuelva a conectar el LZB. Reanude marcha al amparo del BSL, con marcha normal«, se escucha decir al operario del control.
La conversación grabada, a la que ha accedido 20minutos, ha tenido lugar a las «08.36 horas» de este miércoles, según se escucha decir al operario del tren. Tras producirse la llamada, el maquinista del AVE siguió las indicaciones dadas y a las 08.53 horas el convoy que dirigía ha colisionado con un tren Iryo que se encontraba parado en el punto kilométrico 118 entre Mora y Urda.
El tren AVE que había salido de Madrid con destino a Sevilla a las ocho en punto transportaba a 378 personas en su interior. El Iryo, que se encontraba parado por un fallo en el sistema de seguridad LZB, llevaba a bordo a 146 pasajeros y un bebé. La colisión no solo ha provocado al menos 68 fallecimientos, sino que ha dejado 183 heridos, de los cuales 107 han sido ingresados en hospitales de Castilla-La Mancha.
La jueza titular del Juzgado de Instrucción número 2 de Orgaz, Aristea Afroditi Ortiz, ha abierto las primeras diligencias para investigar el origen del accidente y ha acordado la prohibición de la entrada de terceras personas a la zona del siniestro, de acuerdo con información trasladada por el Tribunal Superior de Justicia de Castilla-La Mancha.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha comparecido este mediodía para ofrecer detalles sobre un accidente que ha tildado de «verdaderamente inverosímil». El titular de la cartera ha descargado toda la responsabilidad sobre el operario cuya voz se escucha en el audio al que ha accedido este periódico. El ministro ha denunciado directamente la decisión «errónea» que tomó el operario tras el fallo informático. «El sistema en este tramo cae por un problema informático que se puede producir. Este no es el problema», ha recalcado Puente desde la estación de Atocha.
El ministro ha afirmado que el origen del problema está en la decisión humana tomada ya en ausencia del sistema de señalización ZLB. «En ese momento había un estado 0 en ese tren, que tenía que pararse obligatoriamente y que, de arreglo con el protocolo, no debe reanudar con normalidad porque estaba ocupado el circuito de vía por el tren a la entrada a la estación, con señal roja que impedía la reanudación de la marcha», ha dicho Puente.
Asimismo, ha afirmado que Transporte cree que el Iryo había recibido «alguna instrucción que puede ser reanudar la marcha cuando el AVE ya lo había hecho». «Desconocemos las razones por las que el Iryo no lo hizo», ha añadido Puente este mediodía. «La decisión de retomar la circulación no habiéndose restablecido el sistema corresponde al centro de control [de Adif] y sus operarios toman deción de retomar la marcha en circunstancias, desde nuestro punto de vista inexplicables«, ha zanjado.
