Superada esta etapa, alrededor de un mes después, iniciarán las denominadas pruebas dinámicas. Estas se llevarán a cabo en una vía de prueba de 905 metros, ya acondicionada con el tercer riel. Con ayuda de vehículos auxiliares, el tren será desplazado hasta esta pista para evaluar el rendimiento de los motores de tracción y el sistema de frenado.
En este proceso también se medirá el ruido interno y externo que produce el vehículo, así como su comportamiento en diferentes condiciones de operación. Las pruebas dinámicas no solo se realizan en escenarios normales, también en lo que los técnicos llaman “condiciones degradadas”, que simulan fallas en los sistemas con el fin de observar la capacidad de respuesta del tren.
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Cabe destacar que este protocolo de ensayos se aplicará a cada uno de los 29 trenes que llegarán progresivamente a Bogotá. Solo una vez todos estén certificados, podrán iniciar las pruebas sobre el viaducto de la Línea 1, lo que está previsto a partir de mayo de 2026. Inicialmente, estas pruebas en altura se desarrollarán en un tramo de 5,7 kilómetros entre el Patio Taller y la Estación 4.
El alcalde Carlos Fernando Galán anunció el miércoles 17 de septiembre que su visita a Washington dejó resultados clave para la financiación del Metro de Bogotá. Tras reuniones con el Banco Mundial y el BID, se aseguró respaldo para créditos por 1.485 millones de dólares que permitirán avanzar en la segunda fase de la Línea 1. Actualmente, la obra ya alcanza un 62% y el primer tren está en la ciudad, con tres más en camino antes de finalizar el año. Además, llegó nueva maquinaria de apoyo que reforzará el mantenimiento del viaducto y la operación del sistema.
