El plan de carreteras de la Comunidad de Madrid para el periodo 2025-2032, cuya aprobación se está ultimando en estos momentos, contempla un ambicioso objetivo: la construcción de una red de carriles bici que se extienda 387 kilómetros. La aspiración es de una dimensión importante porque la infraestructura actual de titularidad autonómica es bastante limitada -apenas tiene medio centenar de kilómetros según explicita el avance del plan al que ha tenido acceso este diario- y también porque la pasada legislatura el Ejecutivo ya prometió dar un impulso al ‘ecosistema’ ciclista regional y en los últimos años sobre el terreno no se han visto avances significativos.
La propuesta que se pone sobre la mesa para los próximos años plantea una treintena de actuaciones en carriles bici paralelos a carreteras principales, secundarias y locales de Madrid. La mayoría -27- serían nuevas infraestructuras y tres líneas de acción serían adecuaciones de cruces con vías ciclistas. Se destinarían más de 116 millones de euros y la longitud de los carriles oscilaría entre los dos kilómetros y los sesenta.
Esta sería la extensión del carril que se habilitaría paralelo a la M-404 que une Navalcarnero con Villarejo de Salvanés pasando a través de municipios como Batres, Ciempozuelos o Chinchón. El presupuesto estimado para desarrollarlo, de acuerdo con los cálculos del Gobierno autonómico, ascendería a unos 18 millones.
Con casi 50,5 kilómetros, el carril paralelo a la M-600 sería el segundo más extenso que se proyecta. Discurría entre los municipios de Navalcarnero y Guadarrama y para ejecutarlo se necesitarían al menos 15,1 millones. El demandado carril paralelo a la M-608, que une Venturada con Collado Villalba atravesando municipios como Manzanares El Real, es otro de los proyectos relevantes incluido en el futuro plan de carreteras. Con una longitud superior los 38 kilómetros, la construcción de este carril bici ya se anunció hace años y se dijo que la fase de estudio del proyecto estaba muy avanzada. De hecho, se fijó el inicio de las obras para 2024, pero en el plan de carreteras, que está en estos momentos sometido al trámite de información pública y audiencia, las inversiones asociadas aparecen encuadradas en los años 2031 y 2032.
Los retrasos en el desarrollo de la red ciclista regional llegaron a la Asamblea de Madrid a mediados del mes pasado. «El 17 de junio de 2021, durante su discurso de investidura, la presidenta Ayuso anunció la creación de una red básica de vías ciclistas con una primera fase en la que se construirían 137 kilómetros y se invertirían casi 48 millones», señaló Marcos Herrero, diputado del PSOE, en la Comisión de Transportes. «Hoy, casi 1.500 días después, cuatro años, sabemos que hay cero kilómetros construidos», le afeó a la directora general de Carreteras, Natalia Quintana, a la que dirigió su pregunta sobre el nivel de ejecución de esa red ciclista.
Quintana defendió el trabajo realizado en los últimos años y aludió a la dificultad de desarrollar una red ciclista de la extensión a la que se aspira en Madrid. La alto cargo de la Consejería de Transportes señaló que los trámites son exigentes al ser coincidentes -en cuanto a plazos, cálculos de ingeniería, trámites ambientales, etcétera- con los asociados a una carretera. «No es fácil y más si queremos ser rigurosos con el procedimiento», aseveró la directora general, que afirmó que hay 54 kilómetros de carriles ya en marcha y tres proyectos a punto de licitarse.
Además de los ya mencionados de la M-404, la M-600 y la M-608, en el plan de carreteras 2025-2032 también aparece carriles bici vinculados a las carreteras M-111 (Barajas-Fuente el Saz de Jarama), M-512 (Puerto de la Cruz Verde-Robledo de Chavela), M-501 (en el tramo Alcorcón-Chapinería) o en la M-219 (Loeches-Campo Real).
Igualmente hay proyectos para las carreteras M-300, M-302, M-505, M-506 o para ampliar el de la M-607, que hoy supera los 23 kilómetros discurriendo por la capital y Madrid, Tres Cantos y Colmenar Viejo. La propuesta que incluye el plan es ampliarlo desde esta localidad hasta la Navacerrada, con lo que ganaría algo más de 20 kilómetros respecto a su trazado actual… aunque según el calendario propuesto habría que esperar hasta 2031 para iniciar las obras que concluirían un año después, justo el último ejercicio de vigencia del plan de carreteras.
