En el 50 aniversario de la historia GTI, Volkswagen nos ha enseñado las primeras fotos y datos del ID.3 GTI, el modelo de la saga más potente fabricado nunca en serie. El motor eléctrico entrega exactamente 240 kW (326 CV) al eje trasero y, sobre todo, 545 Nm de par disponibles de forma permanente, una cifra que cambia la forma de empujar del coche. Completa el 0 a 100 en 5,6 segundos gracias al Launch Control de serie y está limitado a 200 km/h, mientras la batería de 79 kWh netos permite autonomías de hasta 601 kilómetros y se puede cargar del 10 al 80% en unos 29 minutos con hasta 183 kW.
El chasis deportivo DCC y el centro de gravedad bajo completan una experiencia que Volkswagen presenta como una nueva forma de sentir el ADN GTI (eso habrá que verlo), más directa y con esa fuerza inmediata que solo da el eléctrico.
Diseño
Por fuera el coche se identifica como un GTI enseguida. Encima de la franja luminosa entre los faros Matrix LED IQ. Light (de serie) aparece la banda roja heredada del marco de la calandra del primer Golf GTI de 1976, y en los extremos del paragolpes hay elementos LED verticales que marcan que se trata de un GTI eléctrico. Debajo, la parrilla de panal en negro brillante y un splitter delantero con acentos rojos terminan de dejar claro el carácter. En el lateral llaman la atención las llantas de 20 pulgadas Wörthersee (un guiño al encuentro GTI de Austria), las carcasas de los retrovisores y las molduras en negro brillante. A diferencia del anterior ID.3 GTX, el techo, el spoiler y el portón van ahora en el color de la carrocería, lo que alarga visualmente la silueta y le da más presencia.
Los colores disponibles son los clásicos de la familia (Rojo GTI, Plateado, Negro Noche y Blanco metalizados) más un Gris Cemento. El Rojo GTI (código LY3D) ya se ofrecía en el restyling del primer Golf GTI y sigue siendo ‘el’ color de la saga.
Interior
Dentro el esquema es rojo sobre negro. Una fina banda roja cruza el salpicadero, el volante deportivo lleva la marca a las 12 en punto y los asientos recuperan el estampado Superclark, una reinterpretación de los cuadros escoceses de 1976. Al pulsar el botón GTI del volante se activan todos los parámetros al máximo (propulsión, dirección progresiva y DCC), entra el Launch Control, la iluminación ambiental se pone en rojo y se escucha un sonido artificial de combustión.
El interior parte del ID.3 Neo rediseñado, con Digital Cockpit más grande y pantalla de 12,9 pulgadas en el mismo eje visual, botones físicos de climatización debajo y un mando giratorio en la consola. Opcionalmente se pueden sumar techo panorámico, asientos con masaje, sonido Harman Kardon de 480 W, head-up de realidad aumentada, función vehicle-to-load para cargar e-bikes y los últimos asistentes, incluido un Travel Assist que ya reacciona a semáforos en rojo.
